赛道上清理耗费时间至少有1个小时，车手倒没有大碍，卷入事故的几位车手都能自行离开赛车，需要大量修理时间的位置主要在诺里斯撞击的轮胎墙，那边因为安全原因需要彻底修复。

等到比赛再次重启时，赛道上只剩下22台赛车，赛恩斯、诺里斯、特拉姆尼茨和波谢尔都只能待在维修区观看余下比赛。

或许他们会羡慕几十年前各支车队有备用车的日子，但预算帽上限和规则都意味着这些东西根本不存在，除非所有人同意放开限制，让备用车回归，反正现在也没有人违反预算帽。

重新发车的顺序按照正常发车顺位进行，两台梅赛德斯依旧只能从维修区发车，加入他们这个行列的是昨天冲刺赛冠军得主斯滕斯霍恩，只不过他是暖胎圈过后直接进站换胎，奥迪有他们独一无二的想法。

第二次发车并没有再次出现混乱，赛道

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！